朝晨的宁波舟山港，汽笛声划破薄雾。一艘船身印有“宁远乍浦”字样的集装箱船正逐渐靠泊船埠，这是宁波远洋运输股份有限公司（股票简称：宁波远洋股票代码：601022）年内委派的第5艘新船。至此，宁波远洋船队鸿沟浮松109艘，总载重吨超170万吨——而在十年前，这些数字尚不及当今的三分之一。
运力是航运企业的中枢竞争力，亦然揣测其实力的要害方针。“思昔时，咱们的船少、吨位小，阛阓和社会著名度也远远不及。”宁波远洋蛊卦轮机长、“宁远老轨翻新责任室”领衔东谈主娄建伟感触谈。
2015年，伴着浙江海洋口岸一体化的东风，“一体两翼多联”的口岸发展新神色迟缓酿成。口岸间的连通，离不开庞大的水上运力支握。乘此大势，宁波远洋的运力鸿沟插足快速膨胀阶段。
随后短短两年间，11艘载重吨1.3万吨至4万吨的新造集装箱船接踵入列，事业于近洋、内支、内贸三大集装箱运输业务。宁波远洋权术的船队鸿沟飞速增长至54艘，总载重吨超64万吨，载箱量达3.7万要领箱。一个以宁波舟山港为中枢的“水水中转”集疏运采集初具雏形。
“咱们其时的两种新船型——内支线1000箱船和近洋线1100箱船，是团队综合伙同本身业务和航路需求稀薄联想的，装箱量更大，运营成本更低，直到当今还是是公司的主力船型。”娄建伟口吻中充满自重。
为更灵验地整合航运资源、事业集团“双一流”开拓，宁波远洋开启了成本化征途。2020年12月份，宁波舟山港股份有限公司董事会审议通过野心子公司分拆上市的议案。2022年12月8日，伴跟着上海证券买卖所响亮的铜锣声，宁波远洋告捷登陆A股主板，成为国内首家“A拆A”上市港航企业。
上市不仅带来了成本流水，更催化了新一轮运力升级。2021年于今，宁波远洋新增自有船舶21艘，总载重吨增长近60万吨，载箱量增多超3万要领箱，运力鸿沟达成了逾越式增长。
鸿沟壮大的同期，船队结构也加快向绿色化、智能化宗旨转型。连年来，宁波远洋积极拥抱行业趋势，将智能船舶赞助避碰系统、船舶采集集成平台、智能能效惩办系统等前沿工夫芜俚诈欺在新造船舶。
谈及此，娄建伟目光发亮：“比如变频海水系统，通过传感器和变频器动态调遣水泵转速罢休温度，最大可降顽劣耗69.6%！”由他领衔的“宁远老轨翻新责任室”在船舶安全、节能降碳、着力进步等方面握续攻坚，恶果丰硕。
宁波远洋还诀别与震兑工业智能、上海船舶盘考联想院共建“智能船舶集结科创中心”和“绿色智能船舶集结翻新执行室”，长远工夫布局。刻下，该公司领有绿色节能型船舶28艘，占自有船队比例近54%，智能船舶占比超30%。尤为审视的是，天下当先、国内首批纯电动集装箱海船正在建造中，预测2026年头委派，宁波远洋的绿色转型行将迈入新纪元。
凭借更大的载箱量、更优的经济性和更强的适港性，一批批当代化船舶的投用为宁波远洋开辟和加密近洋航路提供有劲支握。2021年启动，宁波远洋先后开辟宁波舟山港纵贯越南、泰国、柬埔寨、菲律宾等东南亚国度的直航航路。2022年5月份，宁波远洋旗下“新明州106”轮初度跨太平洋航程负责起程，拉开了该公司迈向深蓝、走向远洋的序幕。两年后，宁波远洋负责通畅中东集装箱运输航路，并初度进攻外贸散货运输阛阓，对外怒放蹄疾步稳。
如今，宁波远洋的40余条航路、100余艘货轮，如同强劲的头绪，从宁波舟山港启航，高效串联起国内沿海、长江沿线及日本、韩国、东南亚、中东的繁密口岸，“新明州快航”“东南亚佳构航路”已成为该公司进步影响力与竞争力的拳头居品。
暮色四合，宁波舟山港还是劳作不停，宁波远洋的货轮往复穿梭。从十年前的三十艘“小舢板”，到如今超百艘当代化船舶构成的“集结舰队”，宁波远洋的航迹，深深印刻着浙江海洋口岸一体化计谋的磅礴力量与航运企业绿色聪慧转型的期间脉搏。这支日益壮大的船队，正以更强劲的能源、更绿色的姿态、更智能的航向，向着更深更广的蓝色经济圈全速前进。
（著作着手：证券日报）
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